智慧赋能 | 飞行模拟机插上了“数字翅膀”|视景|起落架|国产大飞机

步入国航培训部飞 行训练中心的大楼，你一定会被庞大的飞行模拟机吸引。 1∶1还原真机驾驶的专业训练设备是飞行员提升专业能力的重要途径，而维护好这些设备、使其安全稳定运行则是国航培训部隐形的翅膀创新工作室的重要职责。

“随着国航机队规模不断扩大、模拟机类型不断增加，加上刚刚投入使用的ARJ21模拟机，我们需要维护的模拟机共有24架。 ”工作室负责人、模拟机维修副经理刘霄介绍，“从周期性维保到排故，每一个环节我们都会精益求精，也会在工作中不断创新，为飞行训练提供更好的助力。 ”为更好地保证飞行安全，近年来，工作室依托数字技术，用实际行动为模拟机插上了无形又强大的“翅膀”。

ARJ21全动模拟机

给系统拍张“红外照”

“模拟机发生故障就像人生病，小病不易察觉，但拖久了就会变成大病，越早发现问题就越好‘治疗’。 ”工作室成员、高级工程师张李静解释道。

他和同事们在日常检修和排故中细心总结，发现往往故障发生前，模拟机作动筒的温度都会发生变化。 几经尝试，工作室成员发现具有热成像功能的摄像头能够准确监测温度变化，且可以通过二次开发，搭建模拟机运动系统热成像监测平台，记录分析摄像头回传的数据。

工程师调试模拟机运动系统热成像监测平台

工作室成员从零开始学习专用编程软件操作，边摸索边实践。 4个月后，运动系统热成像监测平台初步搭建完成，并试用于空客A320、波音747-8、波音777这3架具有代表性的模拟机上。 该平台能够实时监测作动筒及其运转设备温度，每个监测点包含最高和最低两个温度阈值，当温度超过最高值或者低于最低值时便会作出系统提示。

“后续我们将继续完善，让这个平台不仅能预警，还能通过大数据积累，提示该预警指向何处、何种故障，帮助经验尚浅的工程师迅速排故。 ”张李静一边说一边向记者展示已经开发完成的监测系统界面和尚在开发中的数据分析系统界面。 直观的图形图标、突出的颜色标识、清晰的文字说明，通过这些设计，运动系统热成像监测平台真正实现了模拟机作动设备可视化。

给视景添足“VR感”

飞机起降是模拟机训练的关键环节，但模拟机厂商通常仅配备主流大型机场视景，无法满足国内所有航线航点需求。 于是，工作室决定针对国内机场自主开发视景。

为更好地还原起降机场，工作室成员到目的地机场进行实地考察、环境勘探、拍摄记录，全方位、立体化捕捉机场的各种细节，包括跑道的角度布局、机坪的容量规划、廊桥的结构样式以及周边地形地貌、建筑设施特征等。

有些机场地处偏远，工作室成员甚至要连续在外工作整整一周，以确保收集到全面且高质量的数据资料。

回到单位进行三维建模及贴图制作时，工作室成员更是经常住在单位，全神贯注于每一处细节的雕琢——从跑道上的纹理刻画，到廊桥接驳处的精密对接，再到周边环境如山脉、湖泊、建筑物的仿真处理。 “我们做得越精细、越逼真，飞行员在培训过程中的驾驶体验就越真实”。

截至目前，工作室开发的机场视景已达13个，包括内蒙古鄂尔多斯伊金霍洛国际机场、西藏山南隆子机场和甘肃敦煌莫高国际机场等。 “每一个视镜基本都可以收到裸眼3D的效果，不用戴VR眼镜，也好似身临其境。 ”刘霄说。

给零件造个“3D分身”

全年365天、每天24小时，模拟机不间断运行对零件损耗极大。 如模拟机上的应急放起落架机构。 在原厂设计中，起落架周围凸出的钢索直接暴露在外，极易磨损。 工作室成员尝试采用3D打印技术自己打造零件。 通过自学建模和3D打印技术，工作室成员成功设计了保护盘嵌套在钢索外，有效减少了磨损。

“就像我们常用的手机壳一样，这个保护装置可以在不影响使用的同时有效保护应急放起落架机构，延长它的使用寿命。 ”张李静形象地描述。 工作室还将3D打印技术应用于新员工培训，将日常维护的模拟机按比例缩小制作成模型教具，帮助新员工更直观地了解模拟机构造，有效提升维修熟练度。 模型教具“五脏俱全”，小到一颗螺丝钉都清晰可见，在实际教学应用中得到了一致好评。

在值班室，一块超大显示屏吸引了记者的注意，这是工作室正在开发的新项目——三地训练设备运行展示系统。 该系统实时显示北京本部和西南、重庆分部的模拟机运行整体情况，工作人员可一目了然。

三地训练设备运行展示系统（本文图片均由康洁拍摄）

一个个鲜活的研发项目、挂满墙壁的一张张奖状，记录着一代代模拟机维修人的奋进步伐。“在我们这里，每一个细微的技术突破，每一次解决难题后的豁然开朗，都是对‘创新永无止境’这一理念的生动诠释。”刘霄感慨道，“无论是过去还是未来，工作室都将坚持以创新驱动发展，让源自血液的创新基因谱写出更加辉煌的篇章。” （ 中国民航报 记者张丰蘩　通讯员康洁、盛瀛）

（本文刊载于中国民航报2024年5月15日8版）

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编辑|李季威

校对|孙文瑾

审核 |程 凌